从上海市新能源汽车推进办了解到，新能源汽车广受上海市民的欢迎，今年前七个月上牌量达到16511辆。新能源汽车得到政府的大力推广和广大市民的欢迎，呈稳步上升趋势，物流车领域成为上半年快的增长点，并且新能源汽车的投入地域和数量数量会继续扩大。
产品：加快高端化发展
从统计数据看，上海新能源汽车推广应用领域的结构持续优化。在私人消费领域方面，新能源汽车的比例逐步上升，今年1-7月推广总量中私人购买11967辆，比例达到72%，体现出新能源汽车已基本得到广大市民认可。在物流运输领域，今年累计推广纯电动新能源物流车384辆，同比增长284%，私人用户购买纯电动汽车的比例继续上升，占比达到20%以上。
目前在上海市场上销售的新能源车型累计54款，为消费者提供了丰富的产品选择，其中乘用车48款（含进口），商用车6款，充分体现出上海市场的公平与开放。
从产品上看，本市新能源汽车加快高端化发展。上汽集团是目前国内全面实施“插电强混、纯电驱动、燃料电池”三大技术路线的国有汽车集团。上汽集团近年来在高端产品方面取得良好突破：首款智能互联网新能源SUV车型成功上市，包括插电式混合动力版eRX5和纯电动版ERX5，尤其是后者在NDEC（新欧洲行驶工况）工况下续航里程达到320公里，等速60km/h工况下续航里程达到425公里，是目前国内综合续航里程的新能源SUV车型。
政策：牌照依旧送
对于新能源汽车的补贴和方面的政策，目前也已经明朗。今年6月，市政府办公厅发布了关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知。调整内容主要涉及两方面：一是调整本市财政补助政策。对符合条件的新能源汽车，按照《暂行办法》有关标准核定本市财政补助金额。本市对单车财政补助金额，不超过单车可获得中央财政补贴额的50%。二是调整中央财政补助资金申请流程。汽车生产厂商申请中央财政补助，可向市经济信息化委提出申请，并提交相关材料。
上述事项自2017年1月1日起执行，有效期至2017年12月31日。上述事项以外的其他事项，仍按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》有关规定执行。这也就意味着，购买新能源汽车的消费者仍能享受牌照政策。因为根据此前的《暂行办法》，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市发放专用牌照额度。同时，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。
这里所称的消费者包括个人用户和单位用户。个人用户是指信用状况良好的本市户籍居民、现役军人和现役武警、持有本市有效居住证且近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员，以及持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。单位用户是指本市党政机关和在本市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。
需要提醒的是上海市从去年开始逐渐将诚信体系也作为购车的一大重要条件，他将重点关注个人是否在个人信息是否属实，是否存在司法违规现象，企业是否存在违法行为等不良信息。通过市新能源汽车推进办定期统一汇总新能源车意向用户基本信息后，将信息发送至市信用平台进行核查。一旦发现某一方出现不诚信的行为，将被列入购买新能源汽车的“黑名单”。